目次
概要

足尾歴史風景街道:銅親水公園へと続く道
銅親水公園(あかがねしんすいこうえん)の概要
栃木県日光市足尾地区に位置する銅親水公園は、かつて日本の産業近代化を支えた足尾銅山の跡地に隣接しています。公園名にある「銅(あかがね)」は、この地域の歴史的背景と深く結びついており、訪れる者に往時の繁栄を静かに物語りかけます。
公園最大の特徴は、目の前にそびえ立つ壮大な足尾砂防堰堤(えんてい)と、公園への入り口となるシンボル的な「あかがね橋」です。豊かな自然環境の中に、産業遺産としての重厚な歴史が溶け込んでいる、独特の雰囲気を持つ落ち着いたスポットです。
歴史の道を通る:田元交差点〜銅親水公園(約4km)ルート紹介
今回は、日光市内を通る国道122号の「田元(たもと)」交差点をスタート地点とし、栃木県道250号中宮祠足尾線を経由して、銅親水公園へと向かう約4kmの旅路をご紹介します。この短い区間は、日光・足尾の過去と現在の自然を感じられる、ドライブ、ツーリング、サイクリングに最適な歴史探訪ルートです。
渓谷の清流とローカル線との並走
スタート地点の田元交差点から、道は栃木県道250号中宮祠足尾線を進みます。この県道は、中禅寺湖スカイラインを含む県道ですが、途中に未通区間があるため、ここ足尾側から奥日光(中禅寺湖や戦場ヶ原方面)へ通り抜けることはできません。
しかし、そのおかげで交通量が少なく、落ち着いたペースで景色を楽しみながら走行が可能です。ルート序盤は、清流松木川のせせらぎとわたらせ渓谷鐵道の線路が並行します。終着駅である間藤駅(まとうえき)までは、運が良ければ渓谷を走る可愛らしいローカル線の姿を間近に眺めることができ、旅情を掻き立てられます。
近代化の痕跡:廃線と製錬所跡地のコントラスト
県道と分かれて更に奥へと進むと、風景はより深く、歴史的な側面を帯びてきます。かつて足尾銅山から産出される鉱石を輸送するために敷かれていた路線の廃線跡が、間藤駅から足尾本山駅までの間で断片的に垣間見えます。
松木川の川向こうには、旧足尾銅山製錬所大煙突や、当時の面影を残す大規模な製錬所跡地が姿を見せます。山間の静けさの中に、日本の近代化を支えた巨大な遺構が横たわるコントラストは、この地の重厚な歴史を力強く伝えています。
歴史を物語る巨大堰堤とシンボルの橋
松木川沿いを進んで行くと、終着点が近づくにつれ景観の迫力が増します。前方に、「あかがね橋」の特徴的な橋桁を支える塔とケーブルが見えてきます。さらに進むと、目の前に巨大な足尾砂防堰堤と、そこを激しく流れ落ちる壮大な水流が出現します。その迫力ある光景と水音に包まれながら、銅親水公園の駐車場に到着します。
歴史と自然が交差する旅の終わりに
わずか約4kmのこの道程は、移動の時間そのものが歴史を辿るような体験となるでしょう。わたらせ渓谷鐵道のローカルな風景から、足尾銅山の重厚な歴史、そして巨大な土木遺産である砂防堰堤まで、日光・足尾のもう一つの顔を凝縮して見せてくれます。日本の近代史と自然の力が交差するこの独特な景観と空気を味わいに、ぜひ旅の目的地として訪れてみませんか。
動画と感想
・通常視点(撮影:2025.07)
※動画の音声ですが、撮影機材のトラブルにより、カタカタ音が非常に目立っております。ご容赦ください。
栃木県日光市にある銅親水公園へと向かう道です。
以前から群馬から日光へ向かう為に国道122号を走っていて、突如90度曲がる交差点(今回スタート地点の田元交差点)が気になっており、直進すると何処へ行くのか気になっていました。
実際には栃木県道250号中宮祠足尾線が走っており、中禅寺湖へと続。。。いておらず、未通区間があり、残念ながらいろは坂を迂回して中禅寺湖や奥日光へと行く事は出来ない道でした。
今回は、中禅寺湖方面の県道は進まずに、銅親水公園へと向かいます。
松木川沿いに進む道は、わたらせ渓谷鐵道の直ぐ脇を進みます。
終点の間藤駅付近から道沿いには民家や商店が建ち並び、やや狭い区間も。
ただ、多くの建物が昭和を感じさせる古い佇まい。
やはり足尾銅山の閉山が影響しているのでしょうか?
更に進んで行くと足尾銅山の名残が見えてきます。途中には輸送に使ってたであろう、廃線跡がルート上からも見られます。
松木川の川向うには大きな精錬所跡と思われる生々しい廃墟化した建物や煙突が、離れていても迫力ある姿を見る事が出来ます。
この辺りから沿道の建物が無くなり、緑に囲まれた道へ。
程々の勾配を登って行くと、「あかがね橋」の特徴的な橋桁を支える塔と足尾砂防堰堤が見え、終点の銅親水公園の駐車場に到着します。
コース紹介
※動画ではこのコースを往復しています。
(S)スタートは、栃木県日光市内を通る国道122号との交差点(田元交差点:信号あり)から(01:38)
間藤駅方面へ



片側一車線の栃木県道250号中宮祠足尾線を進みます、、、が、

直ぐに@狭路・急カーブが現れます。(01:52)
わたらせ渓谷鐵道の下をくぐる道は、国道122号側から来るとそれなりのカーブになりますが、逆方向から来た場合は、カーブ内側になる為か、かなり見通しの悪い急なカーブと言う印象。




逆方向側から見たカーブ。
何故か、先程よりも狭く見通しが悪く感じます。


カーブを抜けるとわたらせ渓谷鐵道と並行して走る区間へ
線路と道の間には柵などの遮る物が無く、本当に隣を走る感じです。運よく列車と出会えた際は、絵になりそうですね。

そして終点の間藤駅。
この辺りから道沿いに民家などの建物が多くなってきます。

建物の多くは時代を感じる建物。
更に道幅や建物との距離が近く、歩行者には十分注意が必要。A歩行者注意区間が続きます。(02:40)



途中には廃線跡と踏切の警報機が残っていました。

更に進むと現れる、小さな交差点。
ここを右折すると奥日光方面へと続…かない栃木県道250号中宮祠足尾線。
あまりにも狭いからなのか、普段から色んな場所に出没するグーグルのストリートビュー撮影車はこの道を入っていない模様(笑)
今回は直進します。

グーグル先生
道幅ですが車同士のすれ違いが難しい場所もあります。

更に進むと現れるB交差点1(信号なし)。(04:59)
開けたその交差点の先には大きな建物。
その手前には古河橋が目に入ります。
また、この交差点がやや変則気味なのでそこも注意。



この木々の間から見える、駅のホームみたいな建物はわたらせ渓谷鐵道 旧足尾本山駅跡でしょうか?

ちなみに反対方向から降ってくると良く見えます。


直ぐに現れる車同士のすれ違い不可の橋。C狭路。(05:38)

橋を過ぎると目の前に現れる旧足尾銅山製錬所大煙突

この辺りは道幅が狭いので注意。

右側に気になるレンガの壁。愛宕下住宅遺構との事。

この辺りから周囲には建物が無くなり、木々に囲まれた道へ

松木川の上流に特徴的な橋の塔が見えてきました。
この辺りは道幅も安定していた走りやすい道です。



銅親水公園の駐車場入口を入ります。


ちなみに道は続いている様ですが、直ぐ先にゲートがあり、一般車両は勧めない模様です。
最後は、栃木県日光市にある銅親水公園の駐車場にて(G)ゴール。(07:42)


お疲れさまでした。
詳しくは動画をご覧下さい。
周辺のドライブコース
・経路:0〜10km圏内
・経路:10〜30km圏内
No.081 霧降高原道路 栃木県道169号栗山日光線 /栃木県日光市
No.208 第一いろは坂 / 栃木県日光市
No.209 中禅寺湖スカイライン / 栃木県日光市
No.211 奥日光ドライブ 国道120号 / 栃木県日光市
No.212 第二いろは坂 国道120号 / 栃木県日光市
No.213 群馬県道62号沼田大間々線 / 群馬県沼田市〜桐生市
・経路:30〜50km圏内
No.149 国道353号 赤城山南面 / 群馬県渋川市〜みどり市
No.150 からっ風街道 / 群馬県桐生市〜渋川市
No.183 日塩もみじライン / 栃木県那須塩原市〜日光市
No.184 栃木県道249号黒部西川線 / 栃木県日光市
No.185 栃木県道63号藤原宇都宮線 / 栃木県日光市〜塩谷郡塩谷町
No.210 山王林道・林道 奥鬼怒線 / 栃木県日光市
No.351 金精峠 国道120号 / 群馬県沼田市〜栃木県日光市
周辺の立ち寄りスポット
足尾銅山:日本の近代化を支えた産業遺産群
足尾銅山は、江戸時代から栄え、明治時代には日本の主要な銅供給地として発展しました。かつては全国一の産出量を誇り、日本の近代産業を牽引する原動力となりました。鉱山としての役割を終えた今も、広大なエリアには当時の繁栄と、それに伴う公害という光と影の歴史を物語る数多くの遺構が点在しています。
主な見どころ:
足尾銅山観光
観光用に整備された坑道内をトロッコ列車で巡ります。当時の採掘現場を再現した展示を通じて、過酷な労働や歴史の息吹をリアルに体感できます。お土産店や食事処も併設されており、足尾観光の拠点として最適です。
旧足尾銅山製錬所大煙突
松木川沿いの道から見える、足尾のシンボル的な存在です。公害問題の歴史を伝える巨大な遺構は、日本の産業発展の歴史を無言で物語っており、その圧倒的な存在感は一見の価値があります。
その他の遺構
エリア内には、鉱石を運んだ足尾線の廃線跡や、広大な本山(ほんざん)製錬所の跡地など、山間の風景の中に突如現れる巨大な遺構群が点在しており、重厚な歴史を感じさせます。
わたらせ渓谷鐵道:歴史を運ぶノスタルジックなローカル線
群馬県桐生市から栃木県日光市の間藤駅までを結ぶ「わたらせ渓谷鐵道(わ鐵)」は、足尾の美しい風景に欠かせない存在です。清流渡良瀬川に沿って走るその姿は、どこか懐かしい日本の原風景を思わせます。
路線と風景: ドライブやサイクリングで並行する国道122号や県道からも、渓谷を走る可愛らしい車両の姿を見ることができます。特に紅葉シーズンは絶景が広がります。
トロッコ列車と駅舎: 窓ガラスのない「トロッコわっしー号」なども運行しており、風を感じながら四季折々の渓谷美を堪能できます。沿線の駅舎の多くは登録有形文化財に指定されており、駅に降り立つこと自体が旅の情緒を深めてくれます。
わたらせ渓谷鐵道株式会社公式サイト
銅親水公園(あかがねしんすいこうえん):歴史探訪の終着点
栃木県日光市足尾地区、松木川の上流部に位置する銅親水公園は、今回のドライブルートの目的地です。公園名の「銅(あかがね)」が示す通り、足尾銅山の歴史と深く結びついた場所にあります。
周囲の豊かな自然と、迫力ある人工物のコントラストが独特の雰囲気を作り出しています。歴史を辿った旅の最後に、この静かな公園で足尾の自然と歴史に思いを馳せてみてはいかがでしょうか。
巨大な足尾砂防堰堤
公園の最大の魅力は、目の前に立ちはだかる巨大な「足尾砂防堰堤(えんてい)」です。砂防事業によって緑を取り戻しつつある地域で、土木遺産としての迫力ある姿と、そこを流れ落ちる壮大な水流の音は圧巻です。
あかがね橋
公園への入り口となるシンボル的な橋「あかがね橋」も特徴的です。
データ
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- 栃木県那須塩原市塩原から那須郡那須町を結ぶ計画だった栃木県道266号中塩原板室那須線。 観光道路『塩那スカイライン』として塩原〜板室の区間は稜線上を走る見晴らしの良い道。。。の予定でした(汗) 残念ながら中断、凍結などを経て、現在は山岳区間は廃道となってしまった様です。 今回はそんな『塩那スカイライン』の内、開通している区間である栃木県那須塩原市にある国道400号との交差点から同じく那須塩原市にある土平園地にあるゲートまでの約9kmのドライブコースです。 なお、季節や時間により一部区間で通行規制(ゲート閉鎖)があります。ご注意下さい。
- No.183 日塩もみじライン / 栃木県那須塩原市〜日光市
- 栃木県日光市と那須塩原市を結ぶ栃木県道19号藤原塩原線。 以前は日塩有料道路と言う有料道路が走っており、栃木県那須塩原市塩原〜日光市藤原を結ぶ区間を『もみじライン』と呼ばれ、栃木県日光市藤原〜日光市栗原を結ぶ区間を『龍王峡ライン』と呼ばれています。 今回はその内の『もみじライン』を栃木県那須塩原市にある国道400号との交差点(もみじライン入口交差点)から日光市にある国道121号との交差点までの約28.5kmのドライブコースです。
- No.184 栃木県道249号黒部西川線 / 栃木県日光市
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- No.185 栃木県道63号藤原宇都宮線 / 栃木県日光市〜塩谷郡塩谷町
- 栃木県日光市から宇都宮市を走る栃木県道63号藤原宇都宮線。 今回はこの栃木県道63号藤原宇都宮線を栃木県日光市にある国道121号との交差点から栃木県塩谷郡塩谷町にある国道461号(玉生バイパス)との交差点までの約25.5kmのドライブコースです。
- No.186 栃木県道272号県民の森矢板線 / 栃木県矢板市
- 栃木県矢板市を走る栃木県道272号県民の森矢板線。 今回はこの栃木県道272号県民の森矢板線を栃木県矢板市にある栃木県道30号矢板那須線との交差点(下太田交差点)から同じく矢板市にある県民の森までの約10.5kmのドライブコースです。
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- 栃木県日光市から群馬県沼田市を走る国道120号 この内、栃木県日光市馬返から、中禅寺湖畔までの道をいろは坂と呼ばれています。 以前は『日光道路』と言う有料道路でしたが、1984年に無料開放されました。 今回はこのいろは坂の内、山下り専用の第一いろは坂を栃木県日光市にある第二いろは坂との合流する二嵐橋前交差点から同じく日光市にある国道122号との交差点(細尾大谷橋交差点)までの約9kmのドライブコースです。
- No.209 中禅寺湖スカイライン / 栃木県日光市
- かつて中禅寺湖有料道路(中禅寺湖スカイライン)として運営されていた、中禅寺湖から半月山へと登る道。この道は現在、無料開放され栃木県道250号中宮祠足尾線の一部区間となりましたが、かつての有料道路の区間は今でも中禅寺湖スカイラインの名で親しまれています。 今回はこの中禅寺湖スカイラインを、国道120号との交差点(立木観音入口交差点)から半月山駐車場までの約8.5km。中禅寺湖畔の穏やかな道から、一気に絶景が待つ山頂へと駆け上がる、変化に富んだドライブルートをご紹介します。 スタート地点からしばらくは、中禅寺湖畔の穏やかな道を走ります。静かな湖の風景を右手に眺めながら進むと、日光山 中禅寺(立木観音)の脇を通り、歴史ある場所に立ち寄ることもできます。 さらに進むと、かつて各国の大使館の別荘だった建物が、記念館や公園として整備されたエリアに差し掛かります。国際的な歴史に触れながら、一風変わった景色を楽しむことができます。 次第に道は半月山へと向かい、勾配とカーブが厳しくなります。この区間は木々に囲まれ、湖を見晴らすことはできませんが、車やバイクを操る楽しさを存分に味わえるでしょう。 しばらく登ると、ついに視界が開け、中禅寺湖展望台に到着します。ここでは、雄大な中禅寺湖と日光のシンボル男体山を一緒に望む、最高の景色が待っています。 展望台を過ぎ、さらに道は登り続けます。この辺りから南側の視界が開け、山々が連なる景色を見ながら進むことができます。 そして、終点の半月山駐車場へ。中禅寺湖は半月山を挟んで反対側になるため、中禅寺湖や男体山は隠れてしまいますが、ここから見渡す山々の連なりは圧巻の一言です。 このルートは、勾配が厳しく、カーブも多いため、スピードを出しすぎないよう注意が必要です。特に見通しの悪いカーブでは、対向車や他の車両にも十分配慮しましょう。 また、この道にはゲートが設置されており、17時〜翌7時の夜間は通行止めとなります。加えて、冬季も通行止めとなるため、事前に確認してから向かうようにしましょう。 中禅寺湖の穏やかな湖畔から、木々の道を駆け上がり、視界を切り開いた先に待つのは、知る人ぞ知る、雄大な絶景です。
- No.210 山王林道・林道 奥鬼怒線 / 栃木県日光市
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- No.211 奥日光ドライブ 国道120号 / 栃木県日光市
- 栃木県日光市から群馬県沼田市を走る国道120号 今回はこの国道120号の栃木県日光市にある戦場ヶ原を中心に栃木県道250号中宮祠足尾線(中禅寺湖スカイライン)との交差点(立木観音入口交差点)から中禅寺湖、戦場ヶ原を走り湯ノ湖へ。そこから国道120号を外れ、奥日光湯元温泉までの約12.5kmのドライブコースです。
- No.212 第二いろは坂 国道120号 / 栃木県日光市
- いろは坂は、栃木県日光市と群馬県沼田市を結ぶ国道120号の一部で、日本を代表する山岳道路です。登り専用の第二いろは坂と下り専用の第一いろは坂に分かれており、この2つの道を合わせた48のカーブが、いろは歌の48文字にちなんでいることで有名です。今回は、その中でも登り専用の第二いろは坂をたどる約12kmのドライブコースをご紹介します。 第二いろは坂の最大の魅力は、なんといっても次々と現れるカーブをクリアしていくドライビングの醍醐味です。登り専用の道は、まるでリズムを刻むように連続するカーブが特徴で、ハンドルを握るのが好きな人にはたまらない道となっています。 それぞれのカーブには、いろは歌の最初の20文字が書かれた看板が立っており、1つずつカーブを曲がるごとに、徐々に奥日光へと近づいていく高揚感を味わえます。 道は整備されており比較的走りやすいですが、急なカーブが連続するため、慎重な運転が必要です。 約12kmのドライブを終え、二荒橋前交差点に到着すると、そこにはお土産店や飲食店が立ち並ぶ賑やかな風景が広がります。 ここから先は、奥日光の主要な観光地へのアクセス拠点です。日光市街側には華厳の滝があり、沼田側には中禅寺湖が広がっています。さらに足を延ばせば、湿原の美しい景色が広がる戦場ヶ原へと続く道が開かれます。 第二いろは坂は、特に紅葉シーズンにその真価を発揮します。道沿いの木々が赤や黄色に染まり、燃えるような絶景の中を走り抜ける体験は格別です。 しかし、その美しさゆえに、紅葉時期は大渋滞が発生します。数kmにわたる車の列ができ、通常の何倍もの時間がかかることも珍しくありません。この時期に訪れる際は、時間に余裕を持った計画が不可欠です。 日本を代表するこの道は、紅葉とドライビングの楽しさが凝縮されています。そして、その先には、心を奪われるほどの自然の迫力と、奥日光の壮大な絶景が広がっています。
